Bộ giảm thanh, như tên gọi của nó, được thiết kế để ngăn chặn âm thanh do các phương tiện kỹ thuật và thiết bị tạo ra vượt quá mức độ ồn "bình thường" đối với tai người hoặc để tắt tiếng hành động được tạo ra nhằm che giấu âm thanh đó.
Cần thiết
sơ đồ với mô tả kỹ thuật của bộ giảm thanh
Hướng dẫn
Bước 1
Việc sử dụng phổ biến và nổi tiếng nhất của bộ giảm thanh là bộ giảm thanh được lắp trên ô tô. Động cơ xăng, diesel và gas đang chạy gây ra nhiều tiếng ồn. Vào thời kỳ bình minh của ngành công nghiệp ô tô, ô tô chạy qua đường phố mà không có bộ giảm thanh, khiến người qua đường sợ hãi và buộc những con ngựa buộc vào xe phải né tránh. Tuy nhiên, điều này không kéo dài lâu, và chẳng bao lâu sau những động cơ gầm rú đã "bắc cầu" những thiết bị gây nhiễu đơn giản nhất. Nếu không, họ sẽ bị đe dọa trục xuất khỏi các đường phố trong thành phố.
Bước 2
Bộ giảm thanh trên ô tô hiện đại được thiết kế để giảm độ ồn của khí thải đi ra ngoài đến giá trị có thể chấp nhận được, cũng như nhiệt độ và độc tính của chúng. Âm thanh bị cản lại do làm giảm tốc độ cao của khí đi vào thiết bị từ các xi lanh động cơ. Từ các xi lanh, khí được đưa trực tiếp đến bộ giảm thanh thông qua cái gọi là "quần" - ống nạp hoặc ống xả.
Bước 3
Giảm mức âm thanh bằng bộ giảm âm có thể đạt được theo một số cách, dựa trên các nguyên tắc vật lý sau:
- nguyên tắc giới hạn, khi, do sự thu hẹp của đường ống và quá trình chuyển đổi sau đó sang đường kính lớn, một lực cản âm được tạo ra với sự tiêu tán năng lượng âm thanh sau đó;
- nguyên tắc phản xạ, khi năng lượng âm thanh bị phân tán từ các "tấm gương" phản xạ được tích hợp trong cơ thể;
- nguyên tắc cộng hưởng, khi âm thanh qua các lỗ trên đường ống chính đi vào một khoang kín nằm trên hoặc bên cạnh đường ống. Năng lượng âm thanh bị giảm bởi tần số cộng hưởng thay đổi nhanh chóng;
- nguyên tắc hấp thụ dựa trên sự hấp thụ sóng âm bởi một vật liệu xốp đặc biệt.
Bước 4
Thiết kế phổ biến nhất của bộ giảm thanh ô tô bao gồm ba cụm chính: bộ chuyển đổi xúc tác (chất xúc tác), bộ giảm thanh phía trước và phía sau. Trong chất xúc tác, tính độc của khí thải được giảm bớt do hỗn hợp cháy sau khi đốt cháy và giữ lại các chất có hại trong tổ ong của chất xúc tác. Bộ giảm thanh chính (trước) và phụ (sau) sử dụng hệ thống cấu trúc bên trong phức tạp để giảm nhiệt độ và vận tốc không khí, hấp thụ tiếng ồn từ khí thải.
Bước 5
Bộ giảm thanh cho động cơ xăng có thể bao gồm cảm biến lambda. Chúng xác định nồng độ oxy trong khí thải. Tín hiệu điện được gửi đến bộ phận điện tử của hệ thống điều khiển động cơ từ chúng và tùy thuộc vào giá trị của nó, hỗn hợp nhiên liệu-không khí tối ưu sẽ tự động được hình thành.
