Có lẽ đối với một thiếu niên trong những năm 70 và 80. Một trong những sự kiện sáng giá và đáng nhớ là việc mua một chiếc xe đạp. Đặc biệt nếu đó là "Eaglet". Đây là đẳng cấp cao nhất của trẻ em và thanh niên đi xe đạp theo cách hiểu của học sinh Liên Xô.
Không chỉ là một chiếc xe đạp
Nó xuất hiện vào giữa những năm 1950 tại một trong những nhà máy Minsk và gây được tiếng vang lớn. "Eaglet" đã trở thành một chiếc xe đạp chuyển từ một đứa trẻ hai bánh thành một người lớn thực sự. Mặc dù thực tế là từ tương tự của "Eaglet" là "Shkolnik", nhưng sau này không phổ biến. Đó là bánh sau không tải. Trên "Shkolnik", nó rơi vào tình trạng hư hỏng quá nhanh. Một thứ khác là "Eaglet", trên đó nhà sản xuất đã lắp đặt một trung tâm giống hệt một chiếc xe đạp người lớn thật.
Đối với thiếu niên Xô Viết, chiếc xe đạp đóng một vai trò hoàn toàn khác so với học sinh hiện đại. Anh ấy là một người bạn thực sự, và không phải đứa trẻ nào cũng mua một chiếc xe đạp hiệu Eaglet. Điều này là do chi phí của nó khá cao. Và diện tích của nhiều căn hộ ở Liên Xô không cho phép chứa một người bạn hai bánh như vậy. Nhân tiện, xe đạp Shkolnik có phần nhỏ hơn, nhưng điều này không khiến nó trở nên phổ biến hơn. Ước mơ của một thiếu niên Liên Xô nặng 12,5 kg. "Eaglet" có vô lăng mạ crôm có thể điều chỉnh độ cao riêng.
Bên cạnh Minsk, "Orlyonok" được sản xuất ở Lithuania. Những chiếc xe đạp này có dòng chữ Ereliukas ("Đại bàng") trên khung. Nhân tiện, đây là tên của phiên bản xe đạp dành cho nam, có khung dành cho nam. Mẫu xe đầu tiên của nhà máy sản xuất xe đạp Siauliain mang tên "Swallow" và khác biệt ở khung.
Được thừa kế
"Eaglet" được thiết kế để đi trên bất kỳ tuyến đường nào. Bộ đầy đủ của nó bao gồm một bộ sơ cứu để sửa chữa lốp xe, một máy bơm, một bộ lọc dầu. Với một khoản phụ phí, bạn đã có thể mua một chiếc xe đạp có đèn pha, máy phát điện và đồng hồ đo quãng đường.
Và nếu không có tất cả những điều này, "Eaglet" đã trở thành một cậu bé giàu có thực sự. Đúng hơn là trạng thái. Chủ nhân vui vẻ của chiếc xe đạp luôn cho phép bạn bè của mình đi một hoặc hai vòng trong tầm nhìn, cảnh báo về việc xử lý cẩn thận "Đại bàng". Không ai bị xúc phạm, bởi vì trong mắt những người đàn ông, một chiếc xe đạp, và thậm chí như vậy, dường như là một trạng thái. Sau đó, họ dành rất nhiều thời gian cho xe đạp, thậm chí chơi trò đánh bài, bất kể điều đó nghe có vẻ khó tin đến mức nào. Và không cần phải nói về việc nhảy từ một bàn đạp và cất cánh trên một chiếc xe đạp để lên núi. Chủ nhân trưởng thành của "Đại bàng" thường giao chiếc xe huyền thoại cho người bạn nhỏ tuổi của mình. Và ngay cả một chiếc xe đạp đã qua sử dụng vẫn là một nguồn tự hào và ghen tị.
Theo hồi ức của một số chủ nhân của "Đại bàng", anh ta khá thường xuyên phá phách, thất thường. Ví dụ, chuỗi ra mắt. Tuy nhiên, điều này áp dụng cho các mô hình đầu tiên. Sau đó, chiếc xe đạp nổi tiếng đã được cải tiến. Đặc biệt, khung hàn của những mẫu xe đầu tiên đã biến thành khung xe đạp dành cho người lớn Ukraina. "Eaglet" có được chắn bùn chrome rộng hơn.
Nói chung, đối với thanh niên Xô Viết, từ "Eaglet" luôn chỉ gợi lên những liên tưởng tốt đẹp: trại tiên phong, một bài hát hay và chiếc xe đạp tốt nhất thế giới.
