Người ta có thể tưởng tượng loại lộn xộn sẽ ngự trị trên các đường phố thành phố và đường cao tốc hiện đại nếu sự di chuyển của các phương tiện giao thông không tuân theo các quy tắc nhất định. Tuy nhiên, các yêu cầu hạn chế đối với người lái xe vận tải không phải lúc nào cũng tồn tại. Những nỗ lực đầu tiên nhằm hợp lý hóa bằng cách nào đó việc di chuyển trên đường phố của các thành phố đã có từ thế kỷ 1 trước Công nguyên.
Rất lâu trước khi chiếc xe hơi xuất hiện
Một trong những người đầu tiên cố gắng lập lại trật tự trong các thành phố là Gaius Julius Caesar. Là một nhà cai trị La Mã cổ đại, Caesar trong những năm cuối cùng của triều đại của mình đã ban hành một sắc lệnh theo đó giao thông một chiều được đưa vào các đường phố của Rome. Xe ngựa và xe tư nhân bị cấm từ lúc mặt trời mọc cho đến gần mặt trời lặn. Những vị khách của thành phố buộc phải rời khỏi phương tiện giao thông của họ bên ngoài Rome và đi bộ. Việc tuân thủ yêu cầu này đã được giám sát bởi một dịch vụ giám sát đặc biệt.
Các đại diện của "kiểm tra đường bộ" của người La Mã có quyền giải quyết các tranh chấp và xung đột thường nảy sinh giữa các chủ sở hữu xe.
Trong thời trung cổ, giao thông ở các thành phố trở nên sôi động hơn. Ngay cả những chiếc xe ngựa đơn giản chạy qua những con phố chật hẹp của các thành phố cũng thường xuyên va chạm vào nhau. Các nhà cai trị thời trung cổ, bằng các sắc lệnh của họ, đã đưa ra các quy tắc nhất định cho các công dân ngựa và chân. Các giới hạn về tốc độ di chuyển và trình tự di chuyển đã được xác định. Cũng có những hình phạt được áp dụng nghiêm khắc đối với những người vi phạm. Tuy nhiên, các quy tắc này chỉ áp dụng cho từng địa phương và không phổ biến.
Thời gian mới - giải pháp mới
Các quy tắc trên đường, như mọi người quen sử dụng ngày nay, chỉ bắt nguồn từ Anh vào cuối thế kỷ 19. Năm 1868, một semaphore cơ học được lắp đặt tại một trong những quảng trường của London, trong đó có một đĩa màu. Semaphore chỉ có thể được điều khiển bằng tay. Các cánh của nó được bố trí để chúng có thể đảm nhiệm hai vị trí. Nếu cánh nằm ngang, chuyển động bị cấm. Cánh hạ thấp giúp nó có thể di chuyển nhưng phải hết sức thận trọng.
Nguyên mẫu của đèn giao thông hiện đại này còn lâu mới hoàn hảo. Thiết kế của thiết bị đã không thành công. Tiếng kêu lục cục của sợi xích kích hoạt semaphore đã khủng khiếp đến mức những con ngựa sợ hãi nhảy ra khỏi nó. Ngoài ra, sau một thời gian, semaphore chỉ đơn giản là phát nổ mà không rõ lý do, làm bị thương một người bảo vệ trật tự gần đó.
Các biển báo đầu tiên có thể được gọi là biển báo đặc biệt, cho biết hướng di chuyển và khoảng cách đến một điểm nhất định.
Cách tạo ra các quy tắc giao thông hiện đại
Năm 1909, một hội nghị được tổ chức tại Paris, tại đó người ta quyết định đưa ra các quy tắc giao thông thống nhất cho châu Âu. Sự kiện này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự gia tăng mạnh mẽ của số lượng phương tiện cơ giới, sự gia tăng cường độ giao thông và tốc độ phương tiện. Công ước về Giao thông đường bộ được thông qua tại diễn đàn quốc tế đã giới thiệu một số biển báo hiệu đường bộ.
Các biển báo thống nhất đầu tiên chỉ ra một con đường không bằng phẳng hoặc quanh co, cũng như đường sắt và vạch sang đường dành cho người đi bộ.
Trong những thập kỷ tiếp theo, các quy tắc về đường bộ đã được làm phong phú và bổ sung đáng kể với các điều khoản mới. Mục tiêu chính của các nhà phát triển quy tắc là tạo ra sự thống nhất và đảm bảo an toàn cho tất cả những người tham gia giao thông. Dần dần, những quy tắc giao thông đó xuất hiện mà ngày nay mọi người lái xe và người đi bộ có năng lực đều biết.
