Có lẽ không một thành phố nào trên thế giới, không một con phố nào có thể hình dung được nếu không có những biển báo đường giúp duy trì trật tự và yên tĩnh. Nếu không có biển báo chỉ đường, đường phố sẽ trở nên hỗn loạn hoàn toàn: xe cộ lao vun vút, tai nạn liên miên và hàng loạt hậu quả không mấy dễ chịu khác. Tuy nhiên, chính quyền của một trong những thị trấn nhỏ ở châu Âu đã bất ngờ quyết định tiến hành một cuộc thử nghiệm - họ đã loại bỏ tất cả các biển báo trên các con đường!
Một thử nghiệm mạo hiểm
Chính quyền các thành phố châu Âu cố tình gỡ bỏ các biển báo giao thông khỏi các con đường, chính quyền các thành phố châu Âu cưỡng chế giao thông và sự gia tăng không thể kiểm soát của tai nạn trên đường cao tốc. Không nhiều người quyết định thực hiện một bước đi tuyệt vọng; họ giải thích bước đi của mình là họ tìm cách tăng cường sự chú ý đến các vấn đề an toàn trên đường.
Điều tò mò là các thị trấn có giao thông rất trung bình là những nơi đầu tiên phát ra tiếng chuông báo động tai nạn. Những nơi mà 10 vụ tai nạn một năm đã là một thảm họa!
Thành phố Drachten của Hà Lan, thị trấn Bomte của Đức và những thành phố khác đang tham gia vào một chương trình như vậy vì không có biển báo đường bộ. Cuộc thử nghiệm không được sự đồng tình của mọi người, hơn nữa, theo luật pháp hà khắc của Đức, người đứng đầu thành phố bị dọa bỏ tù thật vì tội "để cho người dân thị trấn gặp nguy hiểm".
Điều đáng chú ý là các biện pháp như vậy có tác dụng đáng kinh ngạc đối với người lái xe, họ trở nên thu mình hơn và chú ý hơn trong khi lái xe, mức độ tai nạn đã giảm đáng kể. Một thí nghiệm thành công thậm chí còn trở thành cơ sở cho toàn bộ lý thuyết về phản ứng khẩn cấp.
Lý thuyết không gian chung
Lý thuyết về không gian chung, được phát triển bởi Hans Monderman, là loại bỏ tất cả các đèn giao thông và biển báo khỏi thành phố để người lái xe có thể tập trung vào thế giới xung quanh. Nhà phát triển Hans tin rằng áp lực liên tục lên người lái xe dưới dạng các dấu hiệu kim loại xung quanh khiến anh ta khó chịu và thúc ép, như thể muốn nói: "Hãy nhìn xem bạn đang đi đâu." Đồng thời, sự hiện diện của các dấu hiệu quy định không cho phép một người suy nghĩ, bởi vì tất cả các quyết định đã được viết trên các dấu hiệu.
Các bảng chỉ đường đầu tiên là những vết khía của du khách trên vỏ cây, sau đó chúng được thay thế bằng những bức tượng gỗ, và chỉ những tấm bia thế kỷ 13 với dòng chữ chỉ rõ mới xuất hiện.
Sự thành công của thử nghiệm đã được nhiều thành phố ghi nhận, ví dụ như ở Drachten trước đó có khoảng 8 vụ tai nạn trong một năm, và sau những đổi mới thì con số của họ bằng không. Các nhân viên cảnh sát từ thành phố Bomte cũng ghi nhận cùng một đặc điểm tích cực: khoảng 13.000 xe ô tô đi qua các đường phố của thành phố này mỗi ngày, và trước đây đã có một vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ít nhất một lần một tuần. Nhưng sau khi thử nghiệm này được giới thiệu, tỷ lệ tai nạn giảm xuống còn không.
Điều đáng chú ý là có tới 50 vụ tai nạn ô tô xảy ra ở Bomte trong một năm, nhưng sau khi biển báo đường được dỡ bỏ, mọi vấn đề đều tự giải quyết. Chỉ có một biển báo đường phố trong thành phố thông báo về người đi bộ và người đi xe đạp phải chia sẻ phần đường với người lái xe ô tô.
Như vậy, chương trình thử nghiệm thành công của Liên minh châu Âu đã “nổ tung”, mức độ tai nạn giảm hẳn, người lái sau tay lái phần nào cảm thấy thoải mái và tự tin.
