Khi nhìn vào một con tàu viễn dương, không phải lúc nào chúng ta cũng có thể hình dung được nó gồm có bao nhiêu bộ phận. Hình thức bên ngoài của cấu trúc, đường nét của cấu trúc thượng tầng của thân tàu và boong là điểm nổi bật đầu tiên. Trong khi đó, bất kỳ con tàu nào cũng là một hệ thống phức tạp bao gồm một số phần tử, mỗi phần tử đều có mục đích và tên gọi riêng.
Các bộ phận chính của tàu
Cơ sở của bất kỳ con tàu nào, dù là một chiếc thủ công nhỏ, một chiếc thuyền buồm hay một chiếc tàu viễn dương khổng lồ, là thân của nó. Nó bao gồm một bộ, bao gồm các phần tử dọc và ngang cứng, cũng như một lớp da được gắn với bộ từ bên ngoài. Bộ kết hợp với thân tàu tạo cho tàu một đường nét mịn, kín nước và bảo vệ thân tàu khỏi bị hư hại. Đây là một loại xương sống, bộ xương của một con tàu.
Thông thường, cơ thể có thể được chia thành hai phần. Phía trước được gọi là mũi tàu, và phía sau được gọi là đuôi tàu. Phần của con tàu nằm dưới mực nước được gọi là phần dưới nước. Mọi thứ nhô lên khỏi mặt nước đều là bề mặt của con tàu. Đuôi tàu và mũi tàu ở hai bên của đường tâm nối với nhau bằng hai bên.
Bề mặt nằm ngang ở đầu thân tàu được gọi là boong. Nó từ lâu đã được tuyển chọn từ những tấm ván được gắn chặt vào nhau. Một hoặc nhiều cột buồm thẳng đứng được lắp đặt trên boong của tàu buồm, nơi gắn buồm và thiết bị làm giàn.
Các tàu lớn được trang bị cấu trúc thượng tầng ở phần trên của chúng. Cấu trúc này đóng vai trò là sự tiếp nối của các mặt và có thể chiếm một phần đáng kể diện tích boong. Cấu trúc thượng tầng khổng lồ cho phép sử dụng hiệu quả không gian trên boong, nhưng làm xấu đi sự ổn định của con tàu và làm tăng sức gió của nó. Nhà bánh xe, là một phần của cấu trúc thượng tầng, được dùng để điều khiển con tàu.
Các yếu tố cấu trúc khác của tàu
Ở phần giữa và mũi tàu, bạn thường có thể thấy phần tiếp nối của phần bên, hơi nhô lên trên bề mặt boong. Công trình nhẹ làm bằng gỗ hoặc bạt nặng này được gọi là công viên. Nó có thể cố định hoặc tạm thời. Bóng đèn không thể thiếu trong những ngày biển động, khi vượt qua những rạn đá nguy hiểm và chèo thuyền.
Chúng có tên riêng và các yếu tố của bộ kim khí. Phần dọc chính của cấu trúc, chạy dọc theo toàn bộ cơ thể ở phần dưới của nó, được gọi là keel. Ở phía trước, keel đi vào một thân nghiêng. Phần cuối phía sau của ke được gọi là cột xương ức. Tay lái thường được treo trên đó. Trục các đăng cũng có thể được đưa qua xương ức. Đây là phần kết cấu nên bền nhất, vì tải trọng lên nó trong quá trình di chuyển là rất cao.
Song song với keel, các thanh giằng được bố trí dọc theo thành và đáy tàu, cung cấp các kết nối dọc bên trong. Chúng được kết nối với các phần tử ngang của tập hợp - khung. Những phần cấu trúc này, cùng với dây buộc, chỉ tạo cho cơ thể những đường viền bên ngoài và đường viền mượt mà. Tấm ốp được gắn vào các mối quan hệ dọc và ngang như vậy.
