Hầu hết các tàu lớn hiện đại đều có vỏ kim loại. Vỏ tàu có thể được bảo vệ khỏi tác hại của ăn mòn theo một số cách. Phổ biến nhất trong số này vẫn là màu sắc. Việc lựa chọn sơn và công nghệ ứng dụng của nó, như một quy luật, phụ thuộc vào mục đích của tàu.
Sơn vẫn được coi là cách hiệu quả nhất và đơn giản nhất để bảo vệ vỏ tàu khỏi tác động rỉ sét và ăn mòn của nước biển. Và đối với tàu quân sự, lớp sơn bên ngoài là yếu tố chiến thuật. Thực tế là tàu chiến vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày đều phải được phân biệt rất kém trên mặt nước.
Màu truyền thống của tàu quân sự là màu xám, với nhiều sắc thái khác nhau. Trong thuật ngữ quân sự, màu này thường được gọi là "bóng". Màu sắc cụ thể được chọn tùy thuộc vào bóng nước ở phần biển hoặc đại dương, nơi tàu được sử dụng chủ yếu. Ví dụ, tàu chiến đi trong vùng biển có màu hơi xanh. Và đối với hạm đội, thực hiện các nhiệm vụ ở biển Địa Trung Hải, màu da xanh lục là đặc trưng.
Tàu dân dụng thường được sơn màu đen, đúng ra được coi là thiết thực nhất. Nhưng các tòa nhà trên boong có thể có nhiều sắc thái khác nhau. Thông thường, công ty cụ thể sở hữu con tàu sử dụng các bảng màu được sử dụng trong các biểu tượng của nó. Phần dưới của thân tàu của cả tàu quân sự và dân sự đều được sơn bằng các hợp chất đặc biệt có thể bảo vệ thân tàu khỏi tác động của rỉ sét và rong rêu.
Sơn và vecni được phủ lên bề mặt cần sơn liên tiếp thành nhiều lớp mỏng. Điều này tạo ra một lớp phủ phim bền, sau khi khô, được giữ chắc chắn bởi các lực bám dính. Sơn được sơn trước bằng lớp sơn lót và chất độn bề mặt. Chất lượng kết dính của chế phẩm với bề mặt, cũng như tính chất bảo vệ và độ bền của sơn, hoàn toàn phụ thuộc vào việc chuẩn bị sơ bộ như vậy.
Các yêu cầu cao nhất được đặt ra đối với lớp phủ của phần dưới nước của tàu. Do đó, các vật liệu có đặc tính chống ăn mòn được sử dụng ở đây: sơn gốc bitum, cao su, vinyl và acrylic. Sơn epoxy được sử dụng rộng rãi trong sơn nhà. Theo quy định, bề mặt của con tàu được sơn bằng sơn dầu, bao gồm cả dầu làm khô. Các yếu tố cấu trúc bên trong của tàu được sơn bằng các loại sơn trang trí thông thường với nhiều sắc thái khác nhau.
Tại xưởng đóng tàu, họ cố gắng sơn con tàu trong thời gian ngắn - vài ngày. Thông thường, ngay cả những tòa nhà khổng lồ cũng được sơn không phải bằng máy tự động mà bởi các đội công nhân. Ở mỗi giai đoạn, việc kiểm tra chất lượng của bức tranh được thực hiện. Nhiệm vụ của nó là kiểm tra sự tuân thủ với công nghệ và xác định các lỗi nhuộm có thể có. Việc sơn con tàu bắt đầu với thân tàu của nó, sau đó các cấu trúc trên boong và nội thất của con tàu được hoàn thiện.
