Khi hai cha con nhà Cherepanovs lần đầu tiên ở Nga chế tạo một cỗ máy có khả năng di chuyển trên đường ray nhờ sức mạnh của hơi nước, họ đã không đặt tên mới cho nó mà sử dụng từ vốn đã quen thuộc là "máy hấp".
Hướng dẫn
Bước 1
"Cột khói đang sôi, lò hấp đang bốc khói. Đa dạng, vui mừng, phấn khích, mong đợi, thiếu kiên nhẫn, Chính thống giáo đang làm vui lòng người của chúng ta. Và nhanh hơn, nhanh hơn ý muốn, đoàn tàu lao vào một cánh đồng trống", - những lời này âm thanh trong "Bài hát đi qua" nổi tiếng của Nestor Kukolnik và Mikhail Glinka. Không có gì nhầm lẫn: vào nửa đầu thế kỷ 19, động cơ hơi nước tự hành ở Nga thực sự được gọi là tàu hơi nước. Đúng, không lâu, chỉ ba năm, nhưng thực tế đã đi vào biên niên sử của lịch sử cùng với một bài hát nổi tiếng.
Bước 2
Đối với những cỗ máy thần kỳ đầu tiên, cái tên apt chưa được tìm thấy ngay lập tức. Trong các báo cáo chính thức và tài liệu kỹ thuật, chúng được gọi là động cơ hơi nước xe tay ga, toa xe hơi nước, thậm chí cả xe hơi, toa hàng và toa xe. Và các nhà báo trong những năm đó đã cố gắng vượt mặt nhau trong các bài viết về phát minh này: hoặc họ gọi chúng là "con thú hoang", sau đó gọi chúng là "người khổng lồ sắt".
Bước 3
Rõ ràng là “chiếc xe hơi” mang một ý nghĩa dễ hiểu hơn đối với người giáo dân - một chiếc xe “đi phà”. Nó chỉ còn lại để thay đổi gốc thứ hai, bởi vì điều chính trong nó là nó là may mắn. Và thế là cuối cùng từ "đầu máy hơi nước" cũng xuất hiện.
Bước 4
Lần đầu tiên nó được đăng trên tờ báo "Con ong phương Bắc" vào năm 1837: "Ở đây có một đầu máy hơi nước với ống khói từ đó bốc ra khói; chiếc xe kéo theo một số toa phía sau, có thể chứa hơn 300 người, lực tương đương với sức của 40 con ngựa; trong một giờ nó chạy được 30 vòng ". Vì vậy, nhà xuất bản của tờ báo, Nikolai Grech, được coi là tác giả có điều kiện của từ này. Cùng năm đó, thuật ngữ mới được Franz Anton von Gerstner, người xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên ở Nga từ Pavlovsk đến Tsarskoe Selo, sử dụng trong báo cáo của ông cho Nội các Hoàng gia. Theo chân ông chủ lớn, từ này bắt đầu được sử dụng bởi các quan chức nhỏ hơn, và nhanh chóng nó trở nên quen thuộc với bất kỳ người dân nào trong nước.
Bước 5
Nhân tiện, bất chấp phát minh của người Cherepanovs, những chiếc xe hơi mua ở nước ngoài là những chiếc đầu tiên chạy trên đường ray của Nga. Và ở đó chúng được gọi là đầu máy xe lửa.
