Tất cả những ai đã từng sử dụng dịch vụ vận tải đường sắt ít nhất một lần trong đời đều nhận thấy rằng khi bánh xe chuyển động, chúng phát ra một âm thanh kỳ dị, gợi nhớ đến tiếng gõ. Các bài hát thậm chí đã được viết về điều này.
Vậy tại sao bánh xe đường sắt lại bị gõ? Chắc ai cũng tự hỏi mình câu này. Làm thế nào các bánh xe tròn và đều có thể gõ trên đường phẳng tuyệt đối? Câu trả lời nằm ở chính cấu trúc của đường ray; lòng đường ray chưa bao giờ phẳng hoàn toàn. Công nghệ hiện đại vẫn chưa thể tạo và đặt chính xác một đường ray dài nhiều km, thậm chí còn tính đến tất cả các ngã rẽ và điểm chuyển của các mũi tên. Đường ray là một tập hợp các đoạn đường sắt riêng lẻ được bố trí từ đầu đến cuối. Và lý do ở đây không chỉ là khó khăn trong việc sản xuất và cung cấp thanh ray một mảnh có độ dài cần thiết. Như bạn đã biết, các cơ thể nở ra khi bị đốt nóng. Điều này cũng xảy ra với đường ray xe lửa, bất kể là hành khách hay tàu hàng đi qua chúng, tàu điện, tàu điện hay tàu điện ngầm. Tiếng gõ cho phép kim loại giãn nở tự do theo chiều dài. Chính tại các khớp này, do sự không đồng đều nhân tạo đã hình thành nên tiếng gõ. Về mặt logic, chúng ta có thể cho rằng bánh xe ít va đập hơn vào mùa hè. Tuy nhiên, ngay cả một khoảng cách nhỏ nhất giữa các thanh ray cũng đủ để âm thanh phát ra. Nguyên nhân thứ hai khiến bánh xe có thể gõ là xuất hiện vết trượt do trượt bánh xe. Đó là, bánh xe chỉ bị chặn vì một lý do nào đó. Tuy nhiên, trong giao thông đường sắt hiện đại, hệ thống điều khiển điện tử đặc biệt được lắp đặt và loại bỏ hoàn toàn hiện tượng này, điều đáng chú ý là hiện nay hệ thống đặt ray đặc biệt không có khớp nối ngày càng được sử dụng phổ biến. Công nghệ này làm giảm đáng kể tổn thất năng lượng và hao mòn trên bánh xe lửa và đường ray. Ngoài ra, số lượng khuyết tật xuất hiện trong vật liệu đường ray tại các mối nối khi bánh xe va chạm cũng giảm. Thông thường, sự đổi mới này được sử dụng trên các tuyến xe điện và tàu điện ngầm.
