Dài 51 km, được xây dựng bởi hai bang, bao gồm một tuyến đường sắt hai làn xe - dự án này đã trở thành một trong những dự án tham vọng nhất vào cuối thế kỷ XX. Đó là lý do tại sao nó vẫn thu hút sự chú ý theo dõi của những người tò mò.
Ý tưởng kết nối lục địa Châu Âu và Foggy Albion đã có từ lâu. Chính xác hơn, đã vào giữa thế kỷ thứ mười tám, ở cấp độ chính thức, họ bắt đầu nói về một khả năng như vậy. Cuối cùng, Đại học Amiens đã công bố một cuộc thi cho thiết kế đường hầm tốt nhất. Nó đã được đoạt giải nhất bởi Nicola Demare, người có bản thảo về sự thống nhất của Anh với Pháp đã giành được giải nhất. Nhưng cho đến nay đó chỉ là lý thuyết.
Từ lý thuyết đến thực hành
Chỉ đến đầu thế kỷ 19, kỹ sư Albert Mathieu-Favier mới đưa ra đề xuất về một đường hầm có thể đào sâu 10m dưới đáy biển của eo biển. Các đội ngựa đã được chọn để thực hiện công việc. Vấn đề chiếu sáng đã được đề xuất để giải quyết với sự trợ giúp của đèn dầu, và để trao đổi không khí, người ta phải làm các ống dẫn khí ở độ cao trên 5 mét so với mực nước biển.
Nhưng dự án này cũng nằm trên giấy trong gần 32 năm. Năm 1832, bảy đề xuất nữa xuất hiện từ phía Pháp của kỹ sư Aimé Thomay de Gamon. Một trong số đó đã nhận được sự chấp thuận của phía Pháp. Đó là tùy thuộc vào nước Anh. Mãi cho đến năm 1876, quốc hội của cả hai bên đã cho phép xây dựng, bắt đầu từ cả hai bên vào năm 1881.
Tuy nhiên, do quan hệ giữa các nước ngày càng xấu đi, việc xây dựng đã phải dừng lại trong hơn 100 năm. Chỉ trong những năm 80, Anh và Pháp mới đổi mới kế hoạch xây dựng và thông báo đấu thầu.
Người chiến thắng là dự án Đường hầm Euro, cung cấp khả năng sản xuất tối đa với chi phí tối thiểu. Việc xây dựng chính nó bắt đầu vào năm 1987 khi chín tấm chắn đường hầm đi vào hoạt động. Mỗi chiếc dài khoảng 200 mét với các rôto dài 8 mét và máy cắt cacbua vonfram. Tổng cộng, ba đường hầm đã được xây dựng (hai đường hầm chính và một đường hầm), cũng như một đường hầm riêng biệt.
Hơn 8 nghìn công nhân và 5 nghìn kỹ sư từ hai quốc gia đã tham gia vào dự án. Hoàn thành xây dựng và hoàn thiện năm 1994.
Đến nay
Hiện tại, Eurotunnel là một đường hầm đường sắt hai làn với tổng chiều dài 51 km, trong đó có 39 đường nằm trên eo biển Manche.
Điều thú vị là nó không phải lúc nào cũng được sử dụng đúng mục đích của nó. Ví dụ, nếu bạn lên một chuyến tàu chở khách hoặc trốn trong một thùng hàng, bạn có thể trở thành người tị nạn di cư bất hợp pháp từ nước này sang nước khác. Ít nhất là trong thế kỷ XX, nó là như vậy. Bây giờ nó có phần phức tạp hơn, vì có thiết bị nghe trong đường hầm, giúp phát hiện người trong container.
Qua nhiều năm khai thác, trong hầm đã xảy ra 5 vụ tai nạn lớn không thương vong về người. Và bản thân đường hầm và công ty phục vụ nó đã hai lần đứng trước bờ vực phá sản, nhưng mọi thứ đã được giải quyết một cách an toàn
Ngày nay, cơ hội đi từ London đến Paris trong 2,5 giờ được khoảng 10 triệu người sử dụng hàng năm.
