Nhiều người lái xe thường phải đối mặt với vấn đề nóng mạnh của bơm nhiên liệu ở tốc độ 95-100 km / h. Do đó, máy có thể dừng hoàn toàn hoặc hiển thị một số trục trặc. Có một số giải pháp cho vấn đề, tất cả phụ thuộc vào thiết kế của chiếc xe và tình hình cụ thể. Nhưng có những khuyến nghị chung mà bất kỳ người lái xe nào cũng có thể sử dụng. Điều chính là phải biết vị trí đặt máy bơm nhiên liệu và những hoạt động nào có thể được thực hiện với nó.
Một trong những giải pháp đơn giản nhất là thay thế bơm nhiên liệu, nhưng trong thực tế, điều này thường không giúp loại bỏ hoàn toàn vấn đề. Rốt cuộc, ví dụ, thay thế một bơm nhiên liệu VAZ tốn rất nhiều tiền, nhưng nó có thể nóng lên như trước đó. Trong trường hợp này, sửa chữa bơm nhiên liệu sẽ hữu ích. Tuy nhiên, bạn có thể tự khắc phục nếu tìm ra nguyên nhân của sự cố. Một trong những nguyên nhân là do hệ thống làm mát của xe bị trục trặc. Kiểm tra tất cả các bộ phận, làm sạch các bộ phận nếu cần thiết. Nếu có sự cố trong chính hệ thống, nó phải được thay thế. Sau đó, có lẽ, máy bơm khí sẽ ngừng nóng lên. Lý do làm nóng bơm nhiên liệu cũng có thể là do hư hỏng bên ngoài của nó, cụ thể là mòn bánh răng hoặc trục lăn trong máy thổi thủy lực thể tích, gãy hoặc mòn cánh bơm trong máy ly tâm. Kết quả là, nhiệt độ của bơm nhiên liệu tăng lên, động lực học tăng tốc của ô tô giảm và công suất động cơ giảm. Như những người lái xe nói, khi gặp "đèn đỏ", tức là với một lượng nhỏ nhiên liệu trong bình, cũng rất có hại cho việc lái xe. Đặc biệt là ở nhiệt độ cao bên ngoài. Về vấn đề này, bơm nhiên liệu quá nóng, giá đỡ chổi than nóng chảy, kết quả là chổi than "treo" mà không chạm vào bộ thu. Nhiên liệu kém chất lượng, chứa nhiều lưu huỳnh cũng có tác dụng tương tự. Do đó, bộ thu khí dần dần bị phủ một lớp sơn sẫm màu, tiếp xúc với chổi than kém đi, dẫn đến hiện tượng chổi than phát ra tia lửa điện và bơm khí bị quá nhiệt. Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của bộ lọc chính. Sự tắc nghẽn của nó không dẫn đến sự xuất hiện của tiếng ồn trong bơm nhiên liệu, mà còn khiến nó quá nóng và thậm chí hỏng hóc. Cuối cùng, bơm xăng của ô tô có thể bị nóng lên do các lỗi tiếp xúc ngắn hạn và thường xuyên lặp đi lặp lại trong các mạch cấp điện, có thể không xuất hiện bên ngoài, nhưng do chúng, bơm xăng bắt đầu hoạt động ở chế độ khởi động.
