Việc xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow bắt đầu từ những năm 30. Tuy nhiên, sự phát triển của nó vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Ngay cả những khu vực gần trung tâm Mátxcơva vẫn cần phát triển mạng lưới giao thông.
Bản thân trung tâm thành phố, nằm bên trong Garden Ring, đã khá đông đúc với các ga tàu điện ngầm. Tuy nhiên, nó được lên kế hoạch để tiếp tục một số dòng cũ. Vào năm 2015, tuyến Kalininsko-Solntsevskaya sẽ được kéo dài từ trạm dừng Tretyakovskaya đến trạm Delovoy Tsentr. Các sân ga và đường giao nhau sẽ được thêm vào các ga hiện có. Điều này được thực hiện nhằm giảm số lượng trung chuyển cho hành khách: sau khi đoạn này đi vào hoạt động, các ga "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" và "Kamennaya Sloboda" sẽ được thống nhất bằng một tuyến tàu điện ngầm chung.
Trong năm 2016, nó được lên kế hoạch để khởi động một phần của mạch chuyển giao thứ ba. Đường này phải đi qua các khu vực gần trung tâm thành phố, nhưng bên ngoài Garden Ring. Trên thực tế, đường vòng nên trở thành một giải pháp thay thế cho Đường vòng vốn bị tắc nghẽn do lượng hành khách quá lớn và đang hoạt động trong giới hạn công suất. Đầu tiên sẽ được khởi động là phần tây bắc của Vòng xoay thứ ba, sẽ phải hợp nhất các trạm như Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya và Sokolniki. Trong năm 2017 và 2018, dự kiến sẽ mở rộng mạch nút giao tại thêm 7 ga.
Việc xây dựng các nhà ga mới như một phần của tàu điện ngầm Moscow cũng đã được lên kế hoạch, nhưng nằm ngoài trung tâm thành phố. Về cơ bản, việc xây dựng tàu điện ngầm sẽ ảnh hưởng đến các vùng ngoại ô phía bắc, đông nam và tây nam của Matxcova, bao gồm các vùng lãnh thổ mới được sáp nhập gần đây của vùng Matxcova và các vùng ngoại ô gần nhất. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya và các tuyến khác sẽ được mở rộng. Do đó, tàu điện ngầm Moscow sẽ trở thành một hình thức giao thông công cộng thậm chí còn khổng lồ và linh hoạt hơn.
