Trải qua vài thế kỷ tồn tại, tàu điện ngầm Moscow đã có được nhiều câu chuyện kỳ thú và những sự kiện rất thực tế, nhiều người trong số đó đã nhận được sự ủng hộ của họ bằng từ ngữ văn học. Nhưng làm thế nào, theo những nguyên tắc và chuẩn mực nào, công trình kiến trúc thực sự vĩ đại này đang được xây dựng, từ lâu đã trở thành một thuộc tính và biểu tượng không thể tách rời của thủ đô nước Nga.
Lập kế hoạch
Việc lập kế hoạch hướng các tuyến mới bắt đầu bằng việc phân tích tính khả thi của chúng, tức là các khu dân cư đông đúc và các khu công nghiệp sẽ sớm may mắn tìm được ga tàu điện ngầm cho riêng mình. Tuy nhiên, yếu tố này hoàn toàn không phải là yếu tố quyết định khi lựa chọn đối tượng xây dựng, bởi vì sức mạnh và tuổi thọ của tổ hợp ngầm phần lớn phụ thuộc vào các điều kiện trắc địa và sinh thái, điều mà trái với mong muốn của con người, có thể đơn giản là không cho phép công việc xây dựng được thực hiện.
Giai đoạn đầu tiên và có lẽ là quan trọng nhất trong quá trình xây dựng tàu điện ngầm là quá trình thiết kế, chính ông là người xác định độ sâu mà đường hầm mới sẽ được đặt, chiều dài của nó, loại tính năng thiết kế và các giá đỡ được sử dụng. Chúng ta không nên quên về sự cần thiết phải tính đến một số điểm liên quan đến các tòa nhà hiện có, công trình kiến trúc có giá trị lịch sử, tượng đài, di tích có thể bị thiệt hại không thể phục hồi do rung động và tiếng ồn, vốn là một yếu tố không thể thiếu của thành phố hiện đại. tàu điện.
Điều thú vị là các đường cao tốc thông thường cho phép làm việc khó có thể gọi là sâu, các tuyến metro ở những đoạn như vậy có độ sâu không quá 20 mét. Điều khó nói về các khu vực đông dân cư với đặc điểm là tập trung nhiều công trình dân cư đòi hỏi kỹ thuật xây dựng đặc biệt theo chiều sâu, khép kín, tức là không liên quan đến việc mở lớp đất trên cùng.
Gặm nhấm tận ruột
Như bạn có thể đoán, việc đặt một chi nhánh mới bắt đầu bằng việc hình thành một loại mỏ, thông qua đó, các thiết bị cần thiết và đội ngũ công nhân sẽ đi xuống trong tương lai, liên tục vận chuyển hàng trăm tấn đất lên trên., thu được từ việc đặt một nhánh ngang, nhánh này sẽ sớm biến thành một đường hầm mới để tàu đi qua.
Cần tương đối ít thời gian cho việc xây dựng nhà ga, nếu cần, được trang bị hệ thống thang cuốn và lối đi ngầm.
Bất kỳ tuyến mới nào cũng được trang bị các bệ, sảnh, tùy thuộc vào độ sâu, sự hiện diện của các cột và đường tàu đặc biệt, có thể là một, hai, ba và thậm chí nhiều nhịp, được kết nối bằng một hệ thống chuyển tiếp đặc biệt.
