Gần đây, nghe có vẻ báng bổ, tai nạn máy bay đã trở thành một tiêu đề phổ biến trong tin tức. Những thảm kịch như vậy đặc biệt phổ biến ở Nga. Không thể chỉ liên kết điều này với thực tế là thông tin về các vụ rơi máy bay đã không còn là bí mật, như ở Liên Xô. Đánh giá khách quan của các chuyên gia cho thấy, số vụ rơi máy bay chỉ trong 8 tháng năm 2011 so với năm 2010 tăng gấp 2, 2 lần.
Hướng dẫn
Bước 1
Nguyên nhân chính dẫn đến những bi kịch động trời vẫn là yếu tố con người. Phân tích cho thấy phi công và kiểm soát viên mắc sai lầm do hoàn toàn dựa vào hệ thống tự động để xử lý các chuyến bay. Sự tin tưởng như vậy vào hoạt động tự động của các thiết bị dẫn đến thực tế là việc kiểm tra và sàng lọc bổ sung chỉ đơn giản là không được thực hiện. Kết quả là, do lỗi kỹ thuật, các thảm kịch xảy ra mà lẽ ra có thể được ngăn chặn bằng việc thực hiện chính xác các biện pháp kiểm soát công việc của họ.
Bước 2
Các yếu tố liên quan đến sự tham gia của con người bao gồm đào tạo kém và kỷ luật bay kém. Thật không may, ngay cả những phi công giàu kinh nghiệm đôi khi cũng mất tự chủ, và việc kiểm tra y tế trước chuyến bay không phải lúc nào cũng được thực hiện đúng quy trình. Có những lúc phi hành đoàn được phép lái máy bay mà không cần thực hành cần thiết. Một vài giờ trên thiết bị mô phỏng không thay thế việc huấn luyện trên bầu trời - điều này thường bị các giám đốc điều hành hãng hàng không lãng quên khi cố gắng tiết kiệm tiền cho việc đào tạo phi công.
Bước 3
Các lý do về con người bao gồm hướng dẫn và tài liệu quy định không đầy đủ hoặc không đầy đủ từ các cơ quan có trách nhiệm về an toàn vận chuyển hàng không. Vấn đề này chồng chất lên việc tổ bay không thực hiện các yêu cầu theo quy định của các văn bản này. Phi công vi phạm các hướng dẫn và quy định bay, trong đó bất kỳ chuyện vặt vãnh nào trong trường hợp khẩn cấp đều có thể gây tử vong. Ngoài ra, các hãng hàng không còn quan tâm đến việc tiết kiệm tiền bảo trì và vận hành máy bay hơn là vấn đề an toàn bay.
Bước 4
Không có gì bí mật khi các hãng hàng không bổ sung đội máy bay của họ bằng cách mua các máy bay từ phương Tây vốn đã hoạt động từ lâu của các hãng hàng không địa phương. Không có thiết bị đáng tin cậy nào chỉ đơn giản là không thể chịu được tuổi thọ như vậy. Sự xuống cấp của đội máy bay cũng là nguyên nhân dẫn đến những hỏng hóc, trục trặc trong hoạt động của các cơ cấu. Thêm vào điều này là bảo trì kém. Vài năm trước, một vụ bê bối nổ ra khi hóa ra các bộ phận không được chứng nhận, được sản xuất ở một nơi không rõ nguồn gốc, nhưng giá rẻ không thể so sánh được, được cung cấp cho việc thay thế và sửa chữa máy bay.
