Năm 1906, thống đốc của Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, nhận được lời đề nghị từ hoàng đế để đứng đầu Bộ Nội vụ. Stolypin chấp nhận lời đề nghị và ngay sau đó ông đứng đầu chính phủ Nga. Trong chính sách đối nội của mình, Thủ tướng đặc biệt quan tâm đến sự phát triển của các tỉnh miền Đông nước Nga. Trong thời kỳ tân thủ tướng cầm quyền, đã nảy sinh khái niệm "cỗ xe Stolypin".
Toa xe IDP
Stolypin đã thực hiện một số biện pháp khuyến khích việc tái định cư của nông dân từ phần châu Âu của đất nước đến các vùng không có người ở ở Siberia và Viễn Đông. Việc tái định cư hàng loạt do chính phủ lên kế hoạch là một phần trong cuộc cải cách nông nghiệp của Stolypin. Khoảng ba triệu nông dân rời bỏ nhà cửa và đi về phía đông để lấy đất sử dụng.
Năm 1908, những toa chở hàng thông dụng nhất đã được điều chỉnh để chuyên chở nhiều người nhập cư đến Siberia và Viễn Đông. Kể từ khi người khởi xướng cuộc tái định cư hàng loạt là P. A. Stolypin, những chiếc xe cải tiến này bắt đầu được gọi là "Stolypin". Việc sản xuất hàng loạt xe kiểu "Stolypin" diễn ra vào năm 1910.
Tất nhiên, một chiếc xe như vậy không mang lại cơ hội cho một hành trình thoải mái, nhưng nó có thể chứa những người nhập cư với tài sản đơn giản của họ. Ở phía sau các toa chở hàng, các khoang đặc biệt được trang bị để có thể vận chuyển gia súc và nông cụ. Có ít tiện nghi, nhưng những người nông dân vốn quen sống trong điều kiện khắc nghiệt, không coi việc di chuyển trong "toa xe Stolypin" là một điều gì đó khủng khiếp. Hơn nữa, việc đi lại đến nơi ở mới được miễn phí.
Khi làn sóng di cư bắt đầu thưa dần, những chiếc "toa xe Stolypin" bắt đầu được sử dụng rộng rãi để vận chuyển tù nhân - những người đang bị điều tra và tù nhân.
Lịch sử xa hơn của "cỗ xe Stolypin"
Sau khi thành lập quyền lực của Liên Xô, cái tên "cỗ xe Stolypin" đã trở thành một cái tên quen thuộc. Những người bị đàn áp được vận chuyển hàng loạt trong các toa xe có thiết kế tương tự. Sự đặc biệt của những chiếc xe như vậy và tất cả "sức hấp dẫn" của việc vận chuyển tù nhân bằng sơn đã được Alexander Solzhenitsyn mô tả trong một trong những cuốn tiểu thuyết của ông, Quần đảo Gulag.
Phiên bản sau của cỗ xe Stolypin giống với một cỗ xe thông thường về kích thước. Chỉ có bên trong nó được chia thành các ngăn-ô bằng các vách ngăn đặc biệt, một phần được đóng bằng các thanh chắn.
Các phòng giam được bố trí ở một bên của chiếc xe, phần còn lại được chiếm bởi một hành lang, nơi thỉnh thoảng đoàn xe đi lại, theo dõi hành vi của các tù nhân.
Các "toa xe" hiện đại - toa xe để vận chuyển tù nhân - bề ngoài hầu như không khác với toa chở thư hoặc hành lý. Sự khác biệt duy nhất là cấu trúc bên trong của cơ sở được điều chỉnh cho các mục đích cụ thể. Thiết kế của một chiếc xe nhằm mục đích vận chuyển tù nhân mang lại sự thoải mái tối thiểu cho tù nhân và nhân viên đi cùng, cũng như sự bảo vệ đáng tin cậy chống lại các cuộc vượt ngục.
