Các nhà phát minh đã có đóng góp to lớn cho sự sống và lịch sử của nhân loại. Họ đã thể hiện những ý tưởng và dự án táo bạo của mình bằng những sáng tạo tuyệt vời, chuyển từ lý thuyết sang thực hành. Thật không may, các thí nghiệm không phải lúc nào cũng kết thúc thành công và một số phát minh đã mang đến cái chết cho người tạo ra chúng.
Franz Reichelt và chiếc dù của anh ấy
Franz Reichelt là một nhà phát minh người Pháp gốc Áo. Năm 1898, ông chuyển từ Vienna đến Paris, nơi ông nhận quốc tịch Pháp. Reichelt là một thợ may bằng nghề buôn bán. Ông bắt đầu quan tâm đến việc phát triển loại áo mưa dù dành cho phi công máy bay. Reichelt muốn tạo ra một bộ đồ thiết thực và hiệu quả giúp phi công sống sót trong một vụ tai nạn máy bay.
Anh ấy đã thực hiện những thử nghiệm đầu tiên của mình bằng cách sử dụng những hình nộm rơi xuống từ tầng 5 của ngôi nhà mình. Không phải tất cả các thử nghiệm này đều thành công và Reichelt quyết định rằng cần phải có một nền tảng thử nghiệm cao hơn. Vào đầu năm 1912, ông được chính quyền Paris cho phép tiến hành một cuộc thử nghiệm. Nhưng bây giờ anh ấy quyết định tự mặc một chiếc áo choàng dù mà không cần dùng đến dây thừng. Anh ta đã nhảy từ bệ dưới của tháp Eiffel, nhưng chiếc dù không bung ra. Rơi từ độ cao 57 mét xuống mặt đất đóng băng đã giết chết nhà phát minh ngay lập tức.
Franz Reichelt trong vai trò tiên phong nhảy dù gần như bị lãng quên. Giấc mơ của ông đã không thành hiện thực và bằng sáng chế phát minh ra chiếc dù đã được Gleb Kotelnikov tại Pháp nhận vào tháng 3 năm 1912.
Henry Smolinski: Vụ tai nạn ô tô bay
Nhà phát minh Henry Smolinski là một kỹ sư hàng không, tốt nghiệp Học viện Công nghệ Northrop. Ông đã phát triển một thiết kế đa năng kết hợp hai phương thức vận tải: ô tô và máy bay. Thiết bị của máy này giả định, nếu cần, tách phần phía sau, phần hàng không, phần phía trước, ô tô.
Smolinski thành lập Advanced Vehicle Engineers tại Hoa Kỳ. Mục tiêu chính của nó là sản xuất máy bay và quảng bá chúng trên thị trường. Năm 1973, công ty đã sản xuất hai chiếc xe thử nghiệm. Các cơ sở cho cả hai bộ phận chính được lấy từ một chiếc xe hơi Ford Pinto và một chiếc máy bay Cessna Skymaster. Vào tháng 9 năm 1973, trong một chuyến bay thử nghiệm do hàn các đường nối kém chất lượng, một cánh của xe đã văng ra. Henry Smolinski và phó chủ tịch công ty Harold Blake đã thiệt mạng.
Valerian Abakovsky - người phát minh ra xe hơi
Valerian Abakovsky, sinh ra ở Riga, đã thiết kế một chiếc xe hơi tốc độ cao. Phương tiện này là một chiếc ô tô tốc độ cao thử nghiệm với một cánh quạt không khí và một động cơ máy bay. Mục đích ban đầu của nó là chở các quan chức Liên Xô đến và đi từ Moscow. Trong một chuyến đi thử nghiệm từ Moscow đến các mỏ than Tula, phát minh này hoạt động hoàn hảo, nhưng khi trở về thủ đô, chiếc xe đã trật bánh. Abakovsky và 5 người khác thiệt mạng. Tai nạn xảy ra vào năm 1921, khi Abakovsky 26 tuổi.
Valerian Ivanovich Abakovsky và 5 người khác được chôn cất gần bức tường điện Kremlin ở Moscow.
Maria Sklodowska-Curie: khoa học không an toàn
Maria Sklodowska-Curie đã có đóng góp lớn cho khoa học. Bà đã nhận giải Nobel hai lần: về vật lý (cùng với chồng là Pierre Curie và nhà khoa học Henri Becquerel) và về hóa học. Cô đã nghiên cứu về tính phóng xạ, tính chất từ tính của thép, tham gia vào việc khám phá các nguyên tố hóa học radium và polonium.
Marie Curie đã áp dụng những khám phá của mình trong lĩnh vực y tế. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, bà đã tham gia vào việc thiết bị và bảo trì máy X-quang. Làm việc lâu dài với các chất phóng xạ mà không được bảo vệ dẫn đến bệnh nhiễm xạ mãn tính, và vào tháng 7 năm 1934, bà qua đời.
