Tàu điện ngầm không thể được coi là phương tiện giao thông phổ biến nhất. Hơn một trăm rưỡi thành phố trên hành tinh có thể tự hào về một cấu trúc ngầm như vậy. Tại các thành phố, nơi tàu điện ngầm từ lâu đã trở thành một phần của cuộc sống, các nhà chức trách thường cố gắng tạo cho các nhà ga một vẻ ngoài hấp dẫn, điều mà một số di sản văn hóa có thể ghen tị. Theo các chuyên gia, tàu điện ngầm sâu nhất thế giới nằm ở Bình Nhưỡng.
Các ga tàu điện ngầm sâu nhất
Có một số ga tàu điện ngầm trên thế giới được cho là sâu nhất. Một trong số đó là nhà ga Arsenalnaya ở thủ đô Kiev của Ukraine. Độ sâu của nó chỉ hơn một trăm mét. Nhưng nhà ga được xây dựng dưới một ngọn đồi, vì vậy các chuyên gia không đồng ý về việc nên xem xét độ sâu của nó so với bề mặt trái đất hay so với mực nước biển.
Còn tàu điện ngầm của Nga thì sao? Nhà ga Admiralteyskaya ở St. Petersburg cũng sâu hơn trăm mét. Nhiều khả năng, cơ sở tàu điện ngầm này sẽ là công trình sâu nhất ở Nga cho đến nay. Nó kém hơn so với nhà ga Park Pobedy nằm ở Moscow. Độ sâu của nó là khoảng 90 mét.
Đối với độ sâu trung bình của các trạm, về mặt này, St. Petersburg vẫn được coi là một trong những nhà lãnh đạo thế giới.
Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng
Một số chuyên gia cho rằng tàu điện ngầm sâu nhất thế giới được xây dựng ở thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên. Có thông tin cho rằng, trung bình, độ sâu của các ga của nó thay đổi từ 110 đến 120 mét, và tại một số thời điểm dọc theo quá trình di chuyển của nó, các đoàn tàu thậm chí còn xuống tới 150 mét.
Tàu điện ngầm ở Bình Nhưỡng được trang trí lộng lẫy và phần lớn phục vụ các mục đích tư tưởng. Các tên ga đều gắn với chủ đề cách mạng. Các sân ga và hành lang của nhà ga, được thiết kế theo phong cách chủ nghĩa hiện thực xã hội chủ nghĩa, có nhiều đồ khảm và mạ vàng, những thứ sẽ minh chứng cho sự thịnh vượng của Triều Tiên cộng sản.
Tại các ga và toa tàu, bạn thường có thể tìm thấy chân dung của các nhà lãnh đạo đất nước. Nhưng quảng cáo trong tàu điện ngầm của Triều Tiên không được tìm thấy.
Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng chỉ gồm hai tuyến, được đưa vào hoạt động từ những năm 70 của thế kỷ trước. Chiều dài của đường ray là hơn hai mươi km một chút. Đầu máy của mỗi toa tàu là bốn toa, mỗi toa dài hai mươi mét. Kích thước của đoàn tàu tương ứng với chiều dài của sân ga tàu điện ngầm.
Hệ thống chiếu sáng trên thang máy còn khá nguyên bản: đèn trong tàu điện ngầm Bình Nhưỡng không được gắn vào tường và trần nhà mà được lắp vào các thang cuốn. Chỉ một số ga mở cửa cho khách du lịch nước ngoài; du khách từ các quốc gia khác không được phép đi vào các phần khác của tàu điện ngầm. Có lẽ điều này là do tàu điện ngầm ở nước này có tầm quan trọng chiến lược - nó có thể được sử dụng làm nơi trú bom.
